轮胎及轮毂都是圆形的，圆形具有一条重要的性质，几何中心的稳定性，圆的中轴在圆转动的时候是保持高度不变的，始终是地面往上半径的高度。试想用上面给出的另一条定宽曲线，它的几何中心是不稳定的，随着图形的转动上下跳动，这样是不适合做车轮的，因此轮胎及轮毂在出厂后是否规则，决定了车辆驾驶的好与坏。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。
而什么是动平衡？又该怎样做呢？
细心的车主会发现在汽车车轮的轮毂边缘上，这些小铅块有的会贴在轮毂内侧，有的会卡在轮毂外侧。就是这个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。做动平衡简单的说就是车轮在动态情况下通过增加配重铅块来实现轮毂与轮圈内外质量平衡的。
铅块一般以克为单位，计有5克、10克、15克等等。如果出现车轮抖动、方向盘震动的现象而不去做有效处理的话，时间长了会造成轮胎胎面不正常磨损，严重的话会威胁到车辆行驶安全。
首先，先要将需要做动平衡的车轮卸下。依图所示，奥迪Q5车轮是由五条螺丝固定的，因此要按照对角线的顺序依次卸下。拧螺丝要按照对角线的顺序。如下图所示。
车轮卸下之后，将车轮安置在动平衡机上即可开始做动平衡了。仪器启动后，会发现图中左右两侧的数值是变化的，左侧10g，右侧35g。要注意的是，两个数值的差值在0～5范围内是正常的，当然了，数值越小越好。
在这之后，需要将前轮另一侧车轮卸下依同样的方式做一次动平衡。依图所示，动平衡机上两个数值一致，（左右皆为0是好好的。）则说明该车轮不需要加装铅块。
腾盛行引进德国百斯巴特好先进动平衡设备， Beissbarth 轮胎动平衡机操作方便，动能强劲，测量精度高，具有自校准功能和设备故障自检功能。同时带有车轮旋转防护罩功能。
一般新车开个几万公里一定要做一次动平衡。如果在日常生活中碰撞到轮胎了，或者上马路牙子硌到侧面了，或者严重弹跳了,好明显就是开高速的时候方向盘抖动。此时如果再感觉到方向盘不正、跑偏了，就要检查一下做个四轮定位了。
腾盛行两家门店均引进德国百斯巴特四轮定位仪，德国百斯巴特四轮定位仪拥有先进而完善的理论基础，以后轴为基准完成前轴的测量和调整功能，保证车辆的整体驾驶性能，此测量原理得到国际众多好 汽车制作厂家的认可，技术稳定、久经考验。
