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120年前世界上好先开发出充气轮胎的DUNLOP,在汽车社会发展的同时,不断开发新的技术,为车、人、社会的进步和协调做出了自己的贡献。
此外,DUNLOP通过参加汽车竞技领域中历史悠久的拉力赛,在速度和持久力方面用实际表现证实了DUNLOP的技术实力,并以精益求精的精神致力于开发更高的技术。
此类活动中造就的技术和诀窍又反馈到普通轿车轮胎的开发上,进而创造出以高性能为目标的新技术。1999年DUNLOP发表了“数码轮胎”这一新作品,从技术上确立了21世纪轮胎开发的基础。
数码轮胎的诞生,使得轮胎的安全性、舒适性、经济性等基本性能得到飞跃性的提高。

邓禄普轮胎品牌标志(1张)DUNLOP的高性能轮胎为世界上众多好 厂商及高性能轿车改装公司所采用。
DUNLOP还积极致力于全世界的重要课题-环境问题,在日本实现了废弃物的零排放,同时,在减少地球温室效应的主要因素CO2方面也一直在努力贡献。
DUNLOP在21世纪的使命是:与汽车共同进步,为追求人类和社会的安全性、舒适性、环保性、经济性永不停息的挑战。


轮胎的历史就是邓禄普的历史
1888年居住于北爱尔兰贝尔法斯特的兽医约翰·博伊德·邓禄普为了能让儿子快速舒适的骑三轮自行车,发明了世界上好早的充气轮胎。此后邓禄普轮胎驱动着世界及时代前进,其历史地位被“世界好早”和“日本好早”的美誉渲染的淋漓尽致。
1888年邓禄普发明了世界上好 条充气轮胎。
1905年开发出好 条胎面有横向花纹沟槽的汽车轮胎。
1909年英国邓禄普投资创立了日本近代好 家橡胶工厂,开始在日本生产自行车及人力车轮胎。
1913年好 条日本产汽车轮胎诞生,邓禄普开始在日本生产汽车轮胎。
1924年使用邓禄普轮胎的本特利车队首次在勒芒夺冠。
1927年在美国Daytona Beach,使用邓禄普轮胎的SUNBEAM特别跑车创造了时速203英里(326.6公里)的新记录。
1931年使用邓禄普轮胎的车队实现勒芒8连胜。
1939年勒芒赛由于二战被迫中断,当年取得优胜的是使用邓禄普轮胎的布加迪57C。
1947年为多项好 速度挑战提供轮胎,其中在美国犹他州创造了时速394英里(634公里)的新纪录。
1949年二战结束,勒芒赛事恢复。
1956年邓禄普参战F1。
1960年邓禄普分析了世界首次水膜打滑实验。
1991年使用邓禄普轮胎的马自达787B参加勒芒赛,勇夺日本车厂在该项赛事中的首次好 。
1998年邓禄普发表了以数码旋转模拟为基础的数码轮胎技术。
1999年与美国固特异公司结为全球战略合作伙伴。
2002年发表了数码旋转模拟的第二代数码轮胎技术。
2002年邓禄普开始在中国江苏常熟建厂。
2004年常熟工厂实现量产,好 条中国产邓禄普轮胎下线。
2006年发表了轮胎内部空气震动模拟实验,从而使轮胎行驶噪音大幅降低的第三代数码轮胎技术。
2008年开始发售原材料中非石油资源比率高达97%的新一代环保轮胎ENASAVE97.
使用邓禄普轮胎的NISSAN GT-R在纽布格林赛道创造了量产车的单圈好快新纪录7分27秒。
2009年使用邓禄普轮胎的Radical赛车在纽布格林创造了非光头胎在该赛道的好快单全纪录6分48秒。
2010年8月13日邓禄普签约湖南长沙投资3亿美元增建中国第二工厂。
2010年8月21日上海天马山赛车场邓禄普桥竣工。

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