我们徒步旅行，往往都要穿上轻盈的布鞋，为的就是节省体力。实际上，车轮作为汽车的脚，“鞋”的重量也左右着车辆的性能表现。所以，轻量化的轮毂就应需而生，现在市场上轮毂主要采用铸造，而一些高端车配的锻造，锻造的价格因其昂贵，所以一直没有普及开来。而采用旋压铸造的轮毂因为性能和锻造轮毂接近，价格接近于普通铸造轮毂，铸造的轮毂款式设计上可以比锻造有更多选择，所以受到不少追求性能的车主的关注。像今天这辆明锐RS，选择的就是雅泛迪N993旋压轻量轮毂，以及倍耐力新P1 225/45R17轮胎。

明锐RS有着优良的运动基因，这点不用多说，搭配运动风格的轻量化轮毂，更显其战斗力。

本月，雅泛迪新出来了两款采用旋压技术生产的轻量化定制轮毂，尺寸从18到20寸，孔距从5X108、5X112、5X114.3，5X120一应俱全，

“轮子上偷轻1kg比车上减重效果好得多”。事实确实如此。我们一般把减振弹簧以下的重量（包括悬架、刹车、车轮和轮胎）称作“非弹簧承载质量（Unsprung Weight）”，它越小越好。可以想像，倘若双脚去掉枷锁，换上布鞋，走起路来定是快得脚下生风。换上更轮的轮毂之后之后，车子也变得轻盈。特别是在起步加速的时候，发动机可以很容易地让车轮旋转起来，用来克服车轮重量的动力损失变少，这也就在无形当中缩短了加速时间。

不仅如此，更轻的车轮在经过颠簸路面时，对车身的冲击力也更小。而且在进行转向之类的直接操控时，因为对自己的车非常熟悉，所以可以体验到更敏捷的响应。倘若是在赛道上撒欢，这样的差别会更加显著。好后减负的还有制动系统，由于车轮变轻，所以转动时的惯性也就更小。特别是在低速制动，比如堵车走走停停的时候，制动系统的损耗更为有限。

节省燃油，提升性能，价格比锻造有优势很多，将3项优势合为一体，你还有什么理由拒绝让你的爱车平步“轻”风呢？